哈坎•萨缪尔森在接受德国新闻社采访时说：“我认为我们不能低估苹果和谷歌”。谷歌正在开发自动驾驶汽车，苹果也在研发自己的电动车。汽车业内尚未有定论，苹果和谷歌是否会是传统汽车公司的竞争对手。
哈坎•萨缪尔森在今年年初接受德媒采访时说会考虑和苹果合作。他说，如果苹果联系沃尔沃，他会考虑双方的合作可能。但是，哈坎•萨缪尔森说：“我们并没有明确的对话”，苹果并未接触沃尔沃。哈坎•萨缪尔森说他们考虑自己研发自动驾驶汽车。
考虑使用诺基亚Here地图服务
哈坎•萨缪尔森表示，沃尔沃考虑在自动驾驶汽车上使用诺基亚Here地图服务。
奥迪、宝马和戴姆勒宣布将收购诺基亚Here，将和谷歌的地图服务形成竞争。哈坎•萨缪尔森说：“我们当然需要可信赖的地图信息，尤其是自动驾驶汽车”。因此，Here地图服务是一个可行的选择，但是沃尔沃希望能保证他们的灵活性。比如，自动驾驶汽车应该能自动和终端联系，互换汽车状态和停车场停车位的情况。
沃尔沃不担忧苹果和谷歌
哈坎•萨缪尔森说：“如果他们（苹果和谷歌）对轿车市场展示出真正的兴趣，我们当然应该做好准备，视他们为竞争对手”。谷歌和苹果拥有较大的资金支持。但是，沃尔沃对他们并不害怕。他表示：“生产汽车并不是件易事”。
沃尔沃重视混合插入动力汽车
哈坎•萨缪尔森认为，沃尔沃在新汽车驱动方面是正确的，集中精力打造混合型插入动力汽车。
沃尔沃纯电动车C30至今只生产了250辆。“我可以想象，我们今天对纯电动车的接受能力更强”。他表示，这主要取决于电池技术。哈坎•萨缪尔森说：“我相信，一款合适的电动车的行程至少要在400千米到500千米之间”。除此之外，充电时间也必须缩短。“我们不能接受五到六个小时的充电时间，必须更快”。
电动车较低的电池容量是电动车最大的问题之一。高速公路较长的路段没有电动车充电站，充电柱网络较稀薄。根据哈坎•萨缪尔森，最大的解决方案就是混合型插入动力汽车。
哈坎•萨缪尔森表示，沃尔沃短期之内不会考虑研发新的电动车。至于沃尔沃是否会推出XC90电动车版，他只是说：“也许，这不会完全错误”。
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